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外賣騎手因進門難等問題和居民、物業(yè)之間矛盾頻發(fā)
多地打通“最后一百米”，建設(shè)騎手友好生態(tài)
◎ 本報記者 袁矛 李林晅
● 騎手困境 電動車不能進小區(qū)、送餐全程靠跑、重物得靠手拉肩扛，進門難、停車難、吃飯難 ● 物業(yè)苦衷 既要保障小區(qū)安全，又要兼顧服務(wù)便利，確實很難找到讓各方都滿意的平衡點 ● 居民心聲 每天這么多外賣員進出小區(qū)，最擔心的就是安全問題 ● 解決措施 深度融入騎手友好理念，推進騎手友好場景建設(shè)，讓外賣騎手從城市服務(wù)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹卫韰⑴c者 近日，上海某小區(qū)因嚴格的外賣配送管理措施，被騎手們戲稱為“外賣禁區(qū)”。進入該小區(qū)的騎手需集體登記報到、由保安全程“護送”、使用擺渡車接駁、排隊等候配送等。繁復的流程導致單次配送時間平均延長十多分鐘，訂單大面積超時。即便加價5元轉(zhuǎn)單，也無人問津。 截至2025年1月，中國外賣騎手數(shù)量已超過1000萬人，成為規(guī)模龐大的新就業(yè)群體。作為城市服務(wù)體系中不可或缺的一環(huán)，外賣騎手在維系城市運轉(zhuǎn)的同時，也面臨著諸多職業(yè)困境，近日，記者體驗式調(diào)查外賣騎手之困。 困境：被攔住的外賣騎手 “您的訂單即將超時，請及時處理。”9月1日，記者在四川省成都市錦江區(qū)春熙路商圈，跟隨外賣騎手熊維濤送餐到第一城大廈，在等候電梯上樓送餐途中，他的手機發(fā)出了提醒?？粗t遲不來的電梯，熊維濤急得跺腳。 “這種算小問題了，有些小區(qū)才難送，小區(qū)大門、單元門、電梯門……一道又一道攔我們，特別費時間和精力。但對我們來說，時間就是金錢?！毙芫S濤一邊看著電梯上跳動的數(shù)字，一邊向記者訴苦。 電動車不能進小區(qū)、送餐全程靠跑、重物得靠手拉肩扛、乘電梯難、門難找、進門登記繁瑣耽誤時間……記者跟隨外賣騎手送餐時發(fā)現(xiàn)，這些情況頗為常見。不少騎手為此感到苦惱，尤其是新騎手，剛上崗不清楚情況，因為進門難問題和居民、物業(yè)之間矛盾頻發(fā)。 但小區(qū)管理者也有苦衷。成都一小區(qū)物業(yè)工作人員茍曉琴坦言，在管理外賣騎手進出問題上面臨兩難處境：“有的業(yè)主認為登記制度會影響送餐效率，希望我們能簡化流程，但有的業(yè)主又對騎手隨意進出、電動車在小區(qū)內(nèi)快速穿行表示擔憂，認為存在安全隱患，要求加強管理。我們物業(yè)既要保障小區(qū)安全，又要兼顧服務(wù)便利，確實很難找到讓各方都滿意的平衡點。” 采訪中，一名居民向記者吐露心聲：“我們最擔心的就是安全問題。每天這么多外賣員進出小區(qū)，如果管理不嚴，有壞人冒充成外賣員混進小區(qū)怎么辦？” 外賣騎手遇到的難題遠不止進門難。 有些小區(qū)內(nèi)部空間分布、設(shè)計復雜，樓棟號標識不清或難以尋覓。“彎彎繞繞找不著北?！庇?年工作經(jīng)驗的外賣騎手王超抱怨，這種情況只能不斷在小區(qū)里找人問路，既耗費體力又浪費時間。 采訪中，外賣騎手還普遍提到“天氣太熱，想給車找個有陰涼且合規(guī)的地方”，但由于缺乏專門的停車區(qū)域，外賣騎手在商圈周邊常常陷入“停車游擊戰(zhàn)”的尷尬境地?！拔覀冎荒芤娍p插針地臨停，遇到管理人員就得立馬挪車?！痹诒本┎絽^(qū)送外賣的騎手孟繁春無奈地向記者表示，即便是大太陽，或者下大雨，也不得不頻繁地更換停車點。 此外，記者走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，吃飯難、吃飯貴，電動車故障成為奔波路上的“隱形阻力”，看病難、職業(yè)提升需求等依然是困擾眾多外賣小哥的現(xiàn)實難題。而這些問題能否有效解決，關(guān)乎騎手的切身利益，更影響著城市服務(wù)體系的健康發(fā)展。 破局：建設(shè)騎手友好生態(tài) “現(xiàn)在你們進小區(qū)是否順暢？”“你們停車方便嗎？”……8月16日，成都高新區(qū)桂溪街道月牙湖社區(qū)召開了一場與新就業(yè)群體代表的談心會，就如何更好地推進“騎手友好社區(qū)”建設(shè)展開討論。 月牙湖社區(qū)有商業(yè)和住宅小區(qū)47個，常年活躍在社區(qū)的騎手有300余人，是成都市外賣、快遞等業(yè)務(wù)極為繁忙的區(qū)域之一。作為四川省開展“騎手友好社區(qū)”試點建設(shè)的社區(qū)之一，今年以來，月牙湖社區(qū)積極整合各方資源，探索解決外賣員、快遞員進門難、停車難等難題。 記者走訪該社區(qū)看到，大部分人車分流的小區(qū)已經(jīng)在門口劃定了外賣騎手專屬停車位，并有物業(yè)人員引導騎手有序停車。月牙湖社區(qū)黨委書記陳立容告訴記者，轄區(qū)內(nèi)24個小區(qū)已上線“安心碼”，便利騎手更保障居民安全。 “第一次掃碼，需要填寫真實姓名等個人信息，第二次掃碼就會自動識別個人信息，省時省力。最主要的是，掃碼后，會彈出‘騎手關(guān)愛熱線’，上面有社區(qū)工作人員的電話號碼，騎手遇到問題可以隨時聯(lián)系我們?！标惲⑷菡f。 月牙湖社區(qū)是全國各地推進騎手友好場景建設(shè)的一個縮影。今年1月，中央社會工作部等八部門發(fā)文加強快遞員、網(wǎng)約配送員服務(wù)管理，將推進友好場景建設(shè)列為重點任務(wù)。6月份，中央社會工作部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部舉行新就業(yè)群體友好場景建設(shè)現(xiàn)場推進會，要求積極探索數(shù)智賦能，因地制宜完善不同場景服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 全國不少地方正以多樣化措施深度融入騎手友好理念，推進友好場景建設(shè)。 為有效提升外賣騎手配送體驗，浙江東陽市創(chuàng)新實施“三色分類管理”制度，將234個小區(qū)按準入標準分為綠碼（騎行進出）、藍碼（步行進出）、黃碼（定點配送）三類，比例分別為70%、20%、10%，使騎手對配送規(guī)則一目了然。 北京市昌平區(qū)天通苑區(qū)域的中苑二區(qū)、東三區(qū)等小區(qū)為騎手開通出入綠色通道，進行大范圍的樓牌號可視化改造，顯著提升了騎手的配送體驗。 重慶市沙坪壩區(qū)繪制并布設(shè)“騎手友好地圖”，為騎手提供小區(qū)送餐最優(yōu)路線。 騎手友好理念還延展到更多場景——成都高新區(qū)通過整合黨群服務(wù)中心、新時代文明實踐陣地等，布局建設(shè)了122個“暖新驛站”，串聯(lián)成全域“暖新陣地服務(wù)圈”；宜賓打造“戎州微家”“俠客驛站”等“暖心陣地”500余個，為騎手全天候提供?？啃菹ⅰ嬎然A(chǔ)服務(wù)和“10元平價套餐”等個性化服務(wù)。 江蘇昆山的外賣騎手可前往掛有“昆小哥醫(yī)院”牌子的醫(yī)院，享受就診綠色通道、免費體檢、健康講座等服務(wù)。 此外，不少地區(qū)還推動外賣騎手從城市服務(wù)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹卫韰⑴c者。 廣州越秀區(qū)光塔街道“平安光塔騎行團”日前正式成立。光塔街道黨工委書記羅定夫告訴記者，外賣騎手將利用自身走街串巷的職業(yè)特點，化身“流動哨兵”，積極參與社區(qū)平安守護。 四川資陽市樂至縣聘請12名騎手擔任“流動網(wǎng)格員”，同時大力推廣積分兌換制度，設(shè)置多元積分兌換選項，引導全縣250余名網(wǎng)約配送員參與社區(qū)服務(wù)、文明勸導等基層治理工作，幫助他們從住戶最熟悉的陌生人變成社區(qū)流動網(wǎng)格員和榮譽居民，獲得歸屬感。 記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至2025年上半年，全國已有超過150個城市推動“騎手友好社區(qū)”建設(shè)。但“騎手友好社區(qū)”建設(shè)并非一蹴而就，真正解決“最后一百米”落地問題還需各方持續(xù)發(fā)力，把對新就業(yè)群體的關(guān)愛落到實處，逐步實現(xiàn)騎手們從“過路者”到“志愿者”的轉(zhuǎn)變，達成外賣騎手與社區(qū)治理的“雙向奔赴”。
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